1 引言
隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展, 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。數(shù)控機(jī)床也在我國(guó)批量生產(chǎn)、大量引進(jìn)和推廣應(yīng)用, 它們給機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件, 并帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益。數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床比較起來, 價(jià)格昂貴, 一般都是企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)及控制復(fù)雜, 任何部分的故障與失效, 都會(huì)使機(jī)床停機(jī),從而造成生產(chǎn)停頓, 若在出現(xiàn)故障后不能及時(shí)維修排除故障, 就會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。數(shù)控機(jī)床的急停功能用于對(duì)人或者設(shè)備進(jìn)行保護(hù), 急停時(shí), 機(jī)床各進(jìn)給軸、主軸都會(huì)快速進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài), 有些機(jī)床伺服系統(tǒng)動(dòng)力電源也會(huì)切斷。數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)急停后, 必須排除, 才能恢復(fù)正常工作。本文以大連機(jī)床廠生產(chǎn)的CKA6136 車床、Fanuc0i Mate TC 系統(tǒng)為例, 結(jié)合日常維修經(jīng)驗(yàn)介紹急停故障的診斷與維修方法。
2 急停原理
2.1 急停電氣控制原理
圖1 中R3、S3、T3 為200V 三相交流電, 通過交流接觸器KM11 后接入X、Z 軸進(jìn)給伺服單元βiSVM;3L1 為220V 交流電, 作為伺服上電控制電路電源;CX30為急停信號(hào)( * E S P ) 接口, 其中1 端為24V 直流電源,3端為* E S P 信號(hào)輸入端, 低電平有效。圖2 中C X A29接口為伺服單元內(nèi)部觸點(diǎn), 當(dāng)伺服系統(tǒng)正常工作時(shí)觸點(diǎn)閉合, 急停信號(hào)輸入時(shí)斷開。圖3 是機(jī)床的急停鏈控制電路, 其中SB38 為急停按鈕,SQ8、SQ9、SQ11、SQ12分別為進(jìn)給軸X、Z 正負(fù)方向的超程限位開關(guān), K A13為控制急停信號(hào)輸入伺服單元的中間繼電器, S B37 為超程解除按鈕。
當(dāng)急停按鈕S B38 被按下, 或者X、Z 兩個(gè)坐標(biāo)軸四個(gè)方向的行程開關(guān)任一個(gè)被壓下時(shí), K A13 線圈斷電,KA13 常開觸點(diǎn)斷開, 伺服單元CX30 接口*ESP 低電平信號(hào)被輸入 , 此時(shí) CXA29 內(nèi)部觸點(diǎn)斷開 , 伺服上電控制電路中K M11 線圈斷電, 主電路中K M11 觸點(diǎn)斷開, 伺服單元斷電, 系統(tǒng)進(jìn)入急停狀態(tài)。

圖1 CKA6136 伺服驅(qū)動(dòng)電路

圖2 伺服上電控制電路

圖3 急停鏈控制電路

圖4 急?？刂铺菪螆D
P M C 急?？刂铺菪螆D如圖4 所示。其中X0008.2為超程信號(hào), X0008.4 為急停按鈕信號(hào), X0012.7 為超程解除按鍵信號(hào),G0008.4(*ESP) 為PMC 輸出給CNC的急停信號(hào), 低電平有效。當(dāng)X0008.2 和X0008.4 任何一處斷開時(shí),G0008.4 為低電平, 觸發(fā)急停。
2.2 伺服系統(tǒng)跟蹤誤差異常引起急停的原理
跟蹤誤差又叫跟隨誤差, 指的是數(shù)控機(jī)床在移動(dòng)過程中的誤差, 即在移動(dòng)過程中, 理論移動(dòng)量和實(shí)際移動(dòng)量的差值。當(dāng)機(jī)床在運(yùn)行過程中, 實(shí)際坐標(biāo)位置與反饋?zhàn)鴺?biāo)位置不相符, 且其值超過系統(tǒng)規(guī)定的允許值, 從而引發(fā)機(jī)床故障停車。
2.3 伺服驅(qū)動(dòng)器故障引起急停的原理
FANUC 0i TC 系統(tǒng)中,CNC 通過FANUC 串行伺服總線F S S B 與各伺服驅(qū)動(dòng)器連接。系統(tǒng)啟動(dòng)后, 如果軸控制電路的條件滿足, C N C 就向伺服驅(qū)動(dòng)器發(fā)出P R D Y 信號(hào)。當(dāng)伺服驅(qū)動(dòng)器接收到該信號(hào), 如果伺服驅(qū)動(dòng)器也工作正常, 就會(huì)向C N C 發(fā)回V R D Y 信號(hào), 如果伺服驅(qū)動(dòng)器故障, 就不能應(yīng)答C N C 的P R D Y 信號(hào), 這是系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入急停狀態(tài)。
3 急停故障診斷與維修
3.1 電氣原因觸發(fā)的急停
要判斷是否因?yàn)殡姎庠蛟斐傻募蓖? 應(yīng)檢查PMC梯形圖中G8.4 是否為低電平。如果為高電平, 而系統(tǒng)仍處于急停狀態(tài), 可以判定不是急停鏈回路出現(xiàn)故障,此時(shí)應(yīng)該從其它方面查找原因; 如果G8.4 位低電平,可以判定故障是因?yàn)榧蓖ｆ湐嗦吩斐傻? 此時(shí)可按照以下步驟進(jìn)一步排查。
急停按鈕被壓下。這是為直觀的檢查方法, 嚴(yán)格意義上, 這并不能算作故障的范疇, 但對(duì)于具有多個(gè)急停按鈕的數(shù)控機(jī)床和新手來說, 比較容易犯這種低級(jí)錯(cuò)誤。
機(jī)床超程。機(jī)床超程分為軟件超程和硬件超程。當(dāng)機(jī)床因超程而急停時(shí),往往還會(huì)在屏幕上顯示超程報(bào)警。
此時(shí)觀察機(jī)床工作臺(tái)是否處于超程位置, 判斷是軟件超程還是硬件超程。如果機(jī)床明顯處在正常位置, 此時(shí)要檢查超程開關(guān)是否復(fù)位正常, 如果是接近開關(guān), 檢查接近開關(guān)是否粘上鐵屑。
K A13 繼電器損壞。如果K A13 損壞, 造成其常開觸點(diǎn)不能正確的吸合, 引起低電平信號(hào)被輸入C X30 會(huì)觸發(fā)急停。我們可以先觀察K A13 指示燈是否點(diǎn)亮, 如果點(diǎn)亮說明急停鏈有電, 再檢查其觸點(diǎn)是否正常。如果K A13 指示燈不亮, 檢查急停鏈?zhǔn)欠駭嚅_或者K A13 是否損壞。
24V 電源故障。電氣急停的根本原因是急停鏈斷電造成低電平被輸入伺服驅(qū)動(dòng)器。檢查是否因?yàn)?4V 電源電壓過低, 造成K A13 電磁線圈吸力不足, 常開觸點(diǎn)無法閉合。
急停鏈斷線。急停鏈?zhǔn)且粋€(gè)串聯(lián)回路, 在這個(gè)回路里, 急停按鈕、限位開關(guān)等的任何一個(gè)接線點(diǎn)、任何一段電線出現(xiàn)接觸不良、斷線, 都會(huì)造成串聯(lián)回路斷開,從而造成K A13 線圈斷電而觸發(fā)急停。所以, 在排除以上故障原因之后, 要逐一排查急停鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn), 查看連接是否安全可靠。
3.2 伺服系統(tǒng)跟蹤誤差異常觸發(fā)的急停
這類故障的原因一般有以下幾個(gè)方面:
① 機(jī)床負(fù)載過大。因?yàn)闄C(jī)床過載或者傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械卡死、潤(rùn)滑嚴(yán)重不足等造成運(yùn)行阻力過大, 使得伺服電機(jī)扭矩過大, 從而造成伺服電機(jī)丟步, 導(dǎo)致跟蹤誤差超差。這種情況下往往還會(huì)伴隨過載保護(hù)跳閘、過熱報(bào)警等。
② 脈沖編碼器檢測(cè)反饋環(huán)節(jié)故障。檢查編碼器是否損壞、污染; 反饋電纜接口是否松動(dòng)、接觸不良; 反饋電纜線是否出現(xiàn)斷線。
③ 伺服驅(qū)動(dòng)器報(bào)警或損壞。結(jié)合伺服驅(qū)動(dòng)器的硬件報(bào)警情況, 在保證安全的情況下, 可以采用模塊交換法進(jìn)行置換分析。
④ 伺服驅(qū)動(dòng)器電源缺相或電壓不穩(wěn)。用萬用表測(cè)量電源進(jìn)行排查。
3.3 伺服驅(qū)動(dòng)器故障原因觸發(fā)的急停
F A N U C 伺服驅(qū)動(dòng)器故障停機(jī), 往往會(huì)伴隨系統(tǒng)４打頭的軟件報(bào)警和伺服驅(qū)動(dòng)指示燈的硬件報(bào)警。故障診斷時(shí), 要結(jié)合軟硬件的自診斷報(bào)警信息, 進(jìn)行排除。
出現(xiàn)401 號(hào)報(bào)警, 表示伺服放大器的伺服準(zhǔn)備信號(hào)( V R D Y ) 沒有接通, 或者在操作中信號(hào)關(guān)斷;404 號(hào)報(bào)警, 表示伺服放大器的伺服準(zhǔn)備信號(hào)總保持接通。此時(shí),要檢查伺服驅(qū)動(dòng)器的電纜連接, 檢查伺服參數(shù)設(shè)定是否正確, 也可能是伺服驅(qū)動(dòng)器或者C N C 軸控制器故障,可以采用部件交換法對(duì)懷疑部件進(jìn)行置換分析。
若出現(xiàn)462 號(hào)報(bào)警, 表示由于F S S B 傳送錯(cuò)誤,使得伺服放大器不能接收正確數(shù)據(jù);463 號(hào)報(bào)警, 表示由于F S S B 傳送錯(cuò)誤, 使得C N C 不能接受正確數(shù)據(jù)。此時(shí)首先檢查伺服驅(qū)動(dòng)器或光纜, 可能是在報(bào)警信息中顯示的錯(cuò)誤軸, 與軸號(hào)相對(duì)應(yīng)的伺服驅(qū)動(dòng)器和CNC 控制單元間的F S SB 光纜失效, 也可能是驅(qū)動(dòng)器和軸不對(duì)應(yīng); 其次, 也可能是C N C 一側(cè)的軸控制模塊出現(xiàn)故障。
3.4 其它原因引起的急停
即使同樣的數(shù)控系統(tǒng), 不同設(shè)備的急停鏈設(shè)計(jì)都可能不同。比如常見的一種情況就是為了安全, 在急停鏈里串聯(lián)安全門的開關(guān)。這時(shí)候, 我們除了要認(rèn)真閱讀機(jī)床電氣圖之外, 還可以通過觀察機(jī)床P M C 梯形圖實(shí)時(shí)狀態(tài), 來判斷急停的觸發(fā)條件和急停鏈中的故障點(diǎn)。
4 急停故障實(shí)例分析
故障實(shí)例: 教學(xué)車間里配備FANUC 0i Mate TC數(shù)控車床CKA6136, 開機(jī)顯示急停報(bào)警, 伺服無法上電。
診斷與維修過程: 經(jīng)過初步檢查, 發(fā)現(xiàn)機(jī)床操作面板上的急停按鈕并未按下, 機(jī)床X、Z 軸的位置也處在安全位置, 由此可以確定機(jī)床急停的原因與機(jī)床的狀態(tài)無關(guān)。進(jìn)入機(jī)床P M C 梯形圖畫面, 檢查發(fā)現(xiàn)P M C 到C N C 急停信號(hào)G8.4 為“0”, 說明系統(tǒng)的急停信號(hào)被輸入。再進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn), 系統(tǒng)I / O 模塊的急停輸入信號(hào)X8.4 為“0”, 從而導(dǎo)致G8.4 為“0”, 引發(fā)急停報(bào)警。
對(duì)照機(jī)床電氣原理圖, 先測(cè)量急停輸入信號(hào)X8.4 的接線端子處, 發(fā)現(xiàn)電壓為0V , 而非正常情況下的24V , 可斷定是急停鏈斷路或急停鏈電源故障造成的。將急停鏈接線端子逐個(gè)進(jìn)行測(cè)量檢查, 發(fā)現(xiàn)機(jī)床操作面板上的急停按鈕斷線, 重新連接后急停報(bào)警解除。
5 結(jié)束語
數(shù)控機(jī)床的故障復(fù)雜多樣, 急停控制涉及機(jī)械、通信、低壓電器、P L C、傳感器等多學(xué)科知識(shí), 這給維修帶來了困難。維修人員應(yīng)熟知急停的控制原理, 以及常用檢測(cè)工具的使用, 根據(jù)對(duì)急停故障現(xiàn)象的分析, 羅列所有可能的原因, 確定合理的診斷與檢測(cè)步驟, 以便迅速排除故障。